产业综述：氢之年已远超预期，并远未结束
在俄乌战争爆发以及随后能源价格飙升的推动下，世界各地的国家和公司都提前了生产、储存、运输和消费清洁氢的计划。
今年，在欧洲大部分地区，绿色氢气的价格低于油轮运输的液化天然气(LNG)，这为氢气投资者提供了一个明确的信号。
在今夏热浪和干旱席卷欧洲和北美之后，北半球也迅速意识到气候变化的现实，这支持了加大对氢的投资的理由。
研究继续指出，生产氢气的成本正在迅速下降。根据Rethink Energy最近的一份报告，规模经济将有助于将氢电解槽的价格从1400美元/KW降低到2030年的340美元/KW。
到2020年，每年将生产100GW以上的电解槽，使全球绿色氢的平均价格从目前的6美元/公斤降低到1.5美元/公斤。
大西洋两岸具有里程碑意义的立法也降低了成本。今年4月，英国政府将其低碳氢生产目标从5GW翻了一番，达到10GW，并启动了氢商业模式，这是世界上第一个绿色氢生产补贴计划，为该国数十亿英镑的氢经济投资扫清了道路。
上个月，美国总统拜登通过了《降低通货膨胀法案》，为能源和气候项目提供了3690亿美元资金，包括每公斤3美元的清洁氢补贴。
我们甚至看到了全新的多平台系列“氢气秀”的推出，用最新的氢气行业新闻加速了氢经济的增长。
制氢
到目前为止，今年宣布的新制氢项目包括美国得克萨斯州规模庞大的60GW氢气城（Hydrogen City）项目，该项目将为埃隆·马斯克的SpaceX公司生产清洁的火箭燃料，以及阿布扎比的马斯达尔公司开发清洁能源项目的协议，包括在阿塞拜疆的综合海上风能和绿色制氢项目，产能为2000MW。
今年7月，壳牌达成了建造荷兰Holland Hydrogen 1的最终投资决定，这是一个200MW的绿色氢工厂，将在2025年投入使用，成为欧洲同类工厂中最大的。在英国，今年宣布的新清洁氢项目包括由Iberdrola公司在英国最大的港口菲利克斯托建造的1.7亿欧元的工厂。
今年，英国各地还宣布了一系列的氢枢纽项目，包括由英国西南部领先大学组成的GW4联盟(Alliance)和西部门户(Western Gateway)推出的氢生态系统(hydrogen Ecosystem)，该联盟由地区政府和企业组织组成，专注于净零交付。
不久之后，一个位于Barrow-in- furness工业区的35MW商业氢气中心的提议由一个包括Carlton Power、Cumbria Local Enterprise partnership、Barrow Borough Council、Cadent和electric North West在内的公私合作伙伴发起。
今年夏天，英国政府还公布了Hynet和East Coast Cluster去年获得资助的20个入围项目。包括bpH2Teesside、H2NorthEast、Hydrogen to Humber (H2H) Saltend和HyNet项目(HPP)在内的制氢项目都将进入第二阶段集群测序流程的尽职调查阶段。
在苏格兰，今年8月，舍得兰群岛附近一座2.8GW浮式风力发电场的海底权益被授予，该发电场将专注于绿色制氢，这标志着该行业向前迈出了一大步。
也不全是新公告，一些之前已公布项目开始上线，包括在印度古吉拉特邦Hazira的一个800KW的绿色氢气设施，由Larsen&Toubro建造。
氢运输
绿色氢气的一大优势在于，它可以在任何有可再生能源和电解槽供应的地方生产，但一些大型消费者，尤其是欧洲的消费者，也需要进口这种清洁燃料来满足需求。
德国一直处于确保外国清洁氢供应的努力的最前沿，上个月，德国总理奥拉夫·肖尔茨(Olaf Scholz)签署了一项为期五年的协议，开始进口加拿大可再生氢，德国再次展示了其雄心。
德国公司今年还与澳大利亚、智利、阿联酋和印度签署了协议，探索使用各种新技术进口清洁氢，包括液态有机氢载体(LOHC)和氨。
通过管道输送清洁氢气的项目也在开发中，目前最先进的计划是将挪威和丹麦与德国连接起来。
氢燃料汽车
今年8月，亚马逊(Amazon)通过一项协议，从2025年起每年从Plug Power公司购买近1.1万吨绿色氢，用于为叉车和重型卡车提供燃料，这让清洁氢登上了报纸的头版。
这项协议再次推动了氢作为运输燃料的发展。今年8月，现代汽车宣布已与德国政府和7家公司签署协议，交付27辆XCIENT燃料电池卡车。戴姆勒卡车公司宣布，正在测试在梅赛德斯-奔驰GenH2卡车上使用液氢，目的是将车辆的行驶里程扩大到1000公里(621英里)甚至更远。
氢气也正迅速成为脱碳工程机械的首选解决方案，因为该行业的一些最大参与者，包括杰西博(JCB)和沃尔沃建筑设备(Volvo Construction Equipment)，以及英美资源集团(Anglo American)等矿商，都制造了使用这种清洁燃料的机器。
今年6月，Wrightbus宣布了一项协议，在未来两年向德国运营商RVK供应60辆氢燃料公交，这再次显示了氢燃料主导公交市场的潜力。
消费汽车品牌也押注于氢燃料的未来。今年8月，宝马集团(BMW Group)首席执行官奥利弗•齐普斯(Oliver Zipse)表示，其未来的Neue Klasse EV平台可能包括燃料电池动力车型，该技术将于2025年上市。
全球最大的汽车公司丰田今年早些时候发布了新版Mirai氢燃料汽车，该汽车配备的系统实际上可以净化周围的空气，而不是使空气变得更脏。与纯电动汽车不同的是，Mirai可以在不到5分钟的时间内完成350英里(563公里)或更远的续航里程。
赛车运动越来越多地采用氢燃烧发动机来为下一代车型提供燃料，既能保持与运动相关的浪漫，又能减少排放。今年8月，丰田在比利时举行的伊普尔拉力赛上首次将GR Yaris H2推向了日本以外的市场，而保时捷表示，它已经开发了一款V8氢燃烧发动机，旨在与目前高性能汽油发动机的功率和扭矩相媲美。
工业氢
在全球经济脱碳的竞赛中，更重要的是在工业中更多的使用绿色氢。
宝马上个月与瑞典H2 Green Steel公司签订了购买氢基钢材的合同。印度最大的企业之一信实工业(Reliance Industries)表示，将建设20GW的太阳能发电装机容量。该公司正寻求在2025年前将其全部灰氢业务转变为绿色氢。
由EIT InnoEnergy、Engie New Ventures、Plug、FORVIA和GROUPE IDEC组成的欧洲钢铁生产商联盟GravitHy表示，计划投资22亿欧元，从2027年起每年生产200万吨氢基“直接还原铁”。
其他行业也在参与进来。最近几周，舒妮克斯(Kleenex)和Andrex制造商金百利(Kimberly-Clark)等公司签署了协议。金百利将从卡尔顿能源公司(Carlton Power)购买绿色氢，用于其位于坎布里亚郡巴罗-弗内斯(Barrow-in-Furness)的工厂，苏格兰的阿比基酒厂(Arbikie Distillery)获得规划许可，建造1MW风力涡轮机，生产绿色氢，为其运营提供燃料。
今年7月，英国公司Tarmac领导了一个用清洁氢气生产工业石灰的项目，这是英国工业经济脱碳的另一个重要里程碑。
这只是今年前8个月推动氢经济的先驱们所取得众多成就的一个缩影。2022年的最后三分之一将有更多的发展，我们期待与您分享。
（原文来自：氢能新闻 全球氢能网、新能源网综合）
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